Nuovo per vecchio

Filtri aria

Kit di revisione

Filtri olio e gasolio

Organi di distribuzione

Guarnizioni

Componenti cilindri

Motori e alternatori

Strumenti e sensori

Giunzioni e guarnizioni



Sono 5 i fattori fondamentali che determinano la perfetta tenuta del materiale di cui sono costituite le guarnizioni. Li esponiamo di seguito.
  • Comprimibilità:
    • Malleabilità, ma senza deformazione
    • Capacità di occupare totalmente la superficie che richiede tenuta
    • Doti di resistenza inalterate nel tempo.
  • Cedevolezza: una volta compresso, esso deve espandersi per coprire completamente le luci.
  • Recuperabilità:
    • Capacità di assolvere al proprio compito in un ambiente operativo in trasformazione, resistendo a temperature elevate e a liquidi sotto pressione
    • Capacità di tornare alla propria condizione originaria (es. contrazione ed espansione dei metalli roventi).
  • Dilatabilità: a seconda dei casi, si richiede la capacità di dilatazione per assorbire i Liquidi, oppure, al contrario, la resistenza senza conseguente dilatazione (si tratta delle guarnizioni cosiddette “a dilatamento controllato”).
  • Flessibilità: adattabilità all'applicazione su cui fare tenuta (es.: le guarnizioni per coppe portanti devono resistere alle sollecitazioni dei carichi fra il motore e la coppa, appunto, la quale si muove – nel lavoro – col telaio della macchina cui è anche vincolata).
In sostanza, le guarnizioni e le giunzioni del vostro motore devono:
  • Resistere a:
    • Condizioni di temperatura estreme (di acqua, antigelo e olio, fino a 130° C; di gas di scarico, fino a 750° C; di ambiente, fino a 40° C sotto zero)
    • Condizioni di pressione di gas fino a 160 bar
    • Spostamenti dinamici relativi (es. tra collettore di scarico e testa cilindri)
    • Potersi rimuovere con facilità, senza essere danneggiate.
I rischi in cui è molto probabile incorrere usando guarnizioni di bassa o media qualità
  • Prestazioni inferiori del motore
  • Costose riparazioni
  • Onerosi fermi macchina
  • Perdite d’acqua dal motore (causa: materiale di qualità inferiore allo standard, ovvero testa cilindri distorta o incrinata, conseguente grippaggio dei pistoni; spessore inesatto;…)
  • Danneggiamento della guarnizione stessa (causa: entrata di detriti nel motore)
  • Perdita di potenza, e poi rottura, del turbocompressore
  • Surriscaldamento del motore, emissioni irregolari, incremento del consumo del gasolio (causa: specifiche errate)
  • Perdite d’olio contaminanti l’area di lavoro (giunzioni o montaggi inadeguati)
Quindi, anche se il loro costo iniziale può essere inferiore, le guarnizioni di bassa qualità comportano pur sempre spiacevoli inconvenienti al motore: allora è opportuno – per non dire doveroso! – montare solamente giunzioni e guarnizioni originali Perkins Powerpart! La Perkins, infatti, impiegando oltre 30 differenti classi di materiali, con una vasta gamma di densità e di spessori, vi offre guarnizioni e giunzioni studiate e provate per garantirne il perfetto montaggio e la resa ottimale sul vostro motore. Inoltre, la sua filosofia è quella di fornire solo guarnizioni prive di amianto. Ma attenzione: le apparenze possono ingannare! I ricambi non originali possono sembrare molto simili ai prodotti autentici Perkins Powerpart. Richiedete la nostra consulenza: saremo ben lieti di aiutarvi















:: Web Design
Informazioni a cura di Centro Diesel
info@perkinsengines.it