Giunzioni e guarnizioni

Sono 5 i fattori fondamentali che determinano la perfetta tenuta del materiale di cui sono costituite le guarnizioni. Li esponiamo di seguito.

Comprimibilità:

• Malleabilità, ma senza deformazione
• Capacità di occupare totalmente la superficie che richiede tenuta
• Doti di resistenza inalterate nel tempo.

Cedevolezza: una volta compresso, esso deve espandersi per coprire completamente le luci.

Recuperabilità:

• Capacità di assolvere al proprio compito in un ambiente operativo in trasformazione, resistendo a temperature elevate e a liquidi sotto pressione
• Capacità di tornare alla propria condizione originaria (es. contrazione ed espansione dei metalli roventi).

Dilatabilità: a seconda dei casi, si richiede la capacità di dilatazione per assorbire i Liquidi, oppure, al contrario, la resistenza senza conseguente dilatazione (si tratta delle guarnizioni cosiddette “a dilatamento controllato”).

Flessibilità: adattabilità all'applicazione su cui fare tenuta (es.: le guarnizioni per coppe portanti devono resistere alle sollecitazioni dei carichi fra il motore e la coppa, appunto, la quale si muove – nel lavoro – col telaio della macchina cui è anche vincolata).

In sostanza, le guarnizioni e le giunzioni del vostro motore devono resistere a:

• Condizioni di temperatura estreme (di acqua, antigelo e olio, fino a 130° C; di gas di scarico, fino a 750° C; di ambiente, fino a 40° C sotto zero)
• Condizioni di pressione di gas fino a 160 bar
• Spostamenti dinamici relativi (es. tra collettore di scarico e testa cilindri)
• Potersi rimuovere con facilità, senza essere danneggiate.

I rischi in cui è molto probabile incorrere usando guarnizioni di bassa o media qualità

• Prestazioni inferiori del motore
• Costose riparazioni
• Onerosi fermi macchina
• Perdite d’acqua dal motore (causa: materiale di qualità inferiore allo standard, ovvero testa cilindri distorta o incrinata, conseguente grippaggio dei pistoni; spessore inesatto;…)
• Danneggiamento della guarnizione stessa (causa: entrata di detriti nel motore)
• Perdita di potenza, e poi rottura, del turbocompressore
• Surriscaldamento del motore, emissioni irregolari, incremento del consumo del gasolio (causa: specifiche errate)
• Perdite d’olio contaminanti l’area di lavoro (giunzioni o montaggi inadeguati)