I componenti dei cilindri

Anche per quanto riguarda i componenti dei cilindri, è regola d’oro usare solamente ricambi originali Perkins Powerpart.

Per quale ragione?

Perché un ricambio scadente non può che generare sempre ed inevitabilmente un risultato altrettanto scadente! Il vostro motore, infatti:

• Consumerà maggiori quantità di olio e di gasolio
• Accuserà un aumento dell'usura delle proprie varie parti
• Perderà di rendimento
• Incrementerà le emissioni.

Quindi, per scegliere infallibilmente il prodotto giusto, eccovi un “identikit” del ricambio non originale, ossia quello, appunto, sbagliato.

Pistoni non idonei:

• Sede per lo spinotto caratterizzata da un diametro diverso da quello dello spinotto stesso; presenza di luci fra il perno e il pistone, con conseguenti battiti, rapida usura e ridotta durata
• Assenza di lavorazione superficiale di precisione (cioè di profili d'utensile uniformi che trattengano l'olio di lubrificazione); i carichi si ripercuotono perciò sugli spinotti con picchi, cosa che provoca una veloce perdita d’olio, una riduzione della lubrificazione e un aumento dell'usura
• Profilo della camera sul pistone e orientamento di questo, non corrispondenti in maniera precisa alla struttura degli iniettori; di conseguenza, combustione non ottimale, potenza non omogenea, elevato consumo di combustibile, alte emissioni.

Segmenti spuri: diversamente dagli anelli elastici – o segmenti – regolari, che esercitano una pressione uniforme e corretta sulla canna, essi, invece, possono crearne una eccessiva, col rischio di rompere il film d’olio, aumentare il tasso d’usura, diminuire la potenza e causare grippaggi (per il contatto tra i metalli).
Canne troppo sottili: poiché fanno sì che ogni irregolarità superficiale di un monoblocco usato venga trasferita sulla loro parete interna, danno luogo ad una cattiva guida tra pistone e segmento, e a profonde rigature.
Smusso scorretto: essendo troppo stretta la sua ampiezza alla base della canna, quest’ultima diverrà vulnerabile alla rottura durante il montaggio.
Inesatta ampiezza dell’angolo d‘inclinazione della rugosità: o troppo stretto, per cui l’olio esce velocemente lubrificando poco; oppure troppo largo, nel qual caso l’olio viene trattenuto e consumato in quantitativi eccessivi, con conseguente alta fumosità.
Rugosità inconsistente: si riscontra una scarsa efficacia dell'olio, un aumento dell'usura, con il rischio di un potenziale grippaggio.
I ricambi non originali, sottoposti a prove di laboratorio, hanno inoltre conseguito risultati allarmanti: persino le tolleranze di base più critiche non erano state rispettate!

Tutto questo crediamo sia sufficiente per farvi capire quanto sia importante – anzi, fondamentale – usare solo componenti originali Perkins Powerpart: essi, infatti, aderiscono a ben precise specifiche in grado di assicurare al motore anni di perfetto